最近跟朋友聊起买车，发现一个有意思的现象——不少人嘴上说着下一辆一定换电车，真到换车的时候还是在看燃油SUV。不是他们口是心非，而是现实很骨感：充电焦虑、续航打折、电池衰减，长途需求这样一些问题对普普通通的家庭来说确实需要一些时间消化。所以吉利推出全新长风系列，满足了不少家庭用户的需求。新车一共两个配置，越山版官方指导价13.97万元，青云版14.77万元，限时优惠后分别是12.47万和13.27万元。这样的价格放在一台2.0T的紧凑型SUV身上，还是相当吸引人的。

　　星越L长风系列延续了家族式的设计语言，前脸是直瀑式内凹格栅，配合镀铬装饰和熏黑套件，层次感做得比较到位。日间行车灯用了两排三段式的设计，点亮之后辨识度不错，不是那种烂大街的贯穿式灯带。引擎盖上的线条比较克制，没有刻意凹造型，下格栅和下包围的处理偏向稳重，导流槽和前唇的设计也不算夸张，整体给人一种穿着得体的感觉。

　　侧面线条流畅饱满，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，门把手是传统样式，这点我反而觉得挺好——隐藏式门把手冬天冻住的梗，北方车主都懂。车顶行李架和侧裙饰条都做了镀铬，轮毂是19英寸。车尾用了贯穿式LED尾灯，中间嵌了镀铬饰条，刹车灯点亮后的效果比较醒目，小鸭尾的设计增添了一点运动感，下包围和排气管的布局中规中矩。颜色方面，长风系列新增了莫高蓝配色，灵感来自敦煌壁画，这个颜色在阳光下质感确实不错，比黑白灰更有辨识度。

　　坐进车里，长风系列的内饰布局向更高配的东方曜看齐。中控台用了大面积软质包覆，搭配棕色缝线和哑光金属饰条，钢琴烤漆面板的点缀也恰到好处。12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14.6英寸副驾娱乐屏，青云版还配备了25.6英寸AR-HUD抬头显示。车机系统升级到了Flyme Auto，芯片是高通骁龙8155，真实的操作下来流畅度确实可以，界面切换无显著卡顿。语音交互支持连续对话，导航、空调、娱乐都能用语音控制，还接入了Deepseek大模型。手机互联、无线W）这些功能也没缺席。方向盘是皮质包裹，握感适中；游艇样式挡把更显质感。音响方面，长风系列配备的是8扬声器德赛西威音响，无论是音场还是音质都表现出不错的水准。

　　星越L长风系列的长宽高分别是4770mm、1895mm、1689mm，轴距2845mm。这个尺寸在紧凑型SUV里算是大块头，甚至摸到中型SUV的门槛。以1.75米身高为例，前排头部空间大约一拳半，座椅调到最低后视野开阔，腿部空间充裕。后排腿部空间大约两拳半，头部空间一拳两指左右，地板中间有轻微隆起但不高，坐三个人不会太挤。后排靠背支持角度调节，长途乘坐能找到相对舒适的姿势。

　　座椅材质是仿皮，填充物软硬适中，短途乘坐支撑性不错，长途的话腰部支撑还可以。主驾座椅12向电动调节，青云版带8点按摩，通风加热功能齐全，夏天开车后背不会闷汗。副驾在青云版上也有电动调节和一键放平功能，也是所谓的女王副驾。

　　后备箱常规容积在500升左右，放两个28寸行李箱加几个背包没问题。后排座椅支持比例放倒，拓展后空间更大，露营装备、婴儿车、折叠自行车都能塞进去。车内储物空间比较丰富，门板、中控台下方的储物格都够用，杯架、扶手箱的深度也合理。

　　长风系列搭载2.0TD涡轮增压发动机，上限功率160kW（218马力），峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。官方0-100km/h加速7.9秒，这个成绩在同级燃油SUV里算是不错的水平。

　　实际开起来，这台发动机的低扭响应比较积极，市区跟车轻快，中高速超车也有底气。7DCT变速箱换挡逻辑偏向平顺，低速偶尔会有轻微顿挫，但不算明显。最让人欣慰的是，这台2.0T可以加92号汽油，按一年跑1.5万公里计算，能省下几百块油费，心理负担小了很多。WLTC综合油耗7.55L/100km，实测高速6.5-7.5L，市区8-9L左右。

　　长风系列基于CMA线控底盘打造，前麦弗逊+后多连杆独立悬架。整体调校偏向舒适，走坑洼路面时悬挂回弹比较干脆，没有多余跳动，韧性不错。高速入弯时侧向支撑性尚可，车身姿态控制得比较好，不会给人开船的感觉。方向盘指向性适中，虚位不大，日常驾驶轻松，高速行驶稳定性也有保障。

　　长风青云版搭载15颗高精度传感器，支持20项L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测、RCTA后方交叉预警等。高速巡航时能减轻驾驶疲劳，城市拥堵路段跟车也比较省心。芯片方面没有特别强调算力，但功能覆盖已经比较全面。

　　星越L全新长风系列的亮点很清晰：12万出头的限时起售价、2.0T动力、三联屏智能座舱、可以加92号油、CMA架构的底盘质感。它适合那些预算有限但不想妥协空间和动力的年轻家庭，也适合对新能源车还有顾虑、想继续开燃油车的务实派。

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